半岛综合体育转向节锻造方式对其加工工艺性的影响转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。它一个作用是将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮上，适时控制汽车行进中的路线，从而保证汽车安全、准确无误地运行。另一个作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动。在汽车行驶状态下，承受着多变的冲击载荷。因此转向节不仅要求有可靠的强度，而且必须保证其较高的加工精度。它的几何形状比较复杂，需要加工的几何形体比较多，各几何面之间位置精度要求较高，其加工精度的高低会影响到汽车运行中的转向精度。

　　转向节形状比较复杂，集中了轴、孔、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴、法兰盘半岛综合体育、叉架三大部分组成，如图1所示。支承轴的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形结构。

　　转向节的机加工主要工艺流程为：铣轴颈端面、打中心孔→粗车法兰盘端面和支撑轴轴颈→半精车支撑轴颈、圆角，精车法兰，车尾端螺纹→钻、攻法兰面螺纹→粗半岛综合体育、精铣上、下耳环内、外端面→钻、镗主销孔→表面淬火（根据需要）→精磨大半岛综合体育、小轴承颈及圆角→钻轴端十字交叉孔→打刻标识→检验、入库。

　　由于锻件生产方式（即平面分模和立式分模）不同，在进行锻件设计时的分模面布置、加工余量分配、以及锻件的错差和厚度公差对于转向节的加工会产生不同的影响。尤其是在铣轴颈端面、打中心孔，车、磨支撑轴颈（见图2所示A、B部位的加工）及法兰盘端面，加工法兰盘上与转向节臂和制动器连接的螺纹孔以及加工叉架部分的叉口端面及主销孔等工序上产生的影响尤其明显，因此在进行机加工工艺设计、夹具定位面选择时必须根据锻件生产方式的不同而采取相应对策。