半岛综合体育全球实时：精密合金、高温合金及特种钢材行研浅析磁性材料的应用领域涵盖了几乎所有涉及电磁学的领域，但是磁性材料的品类众多，在软磁材料大类下，目前以铁镍基合金为首的金属软磁合金(1J50半岛综合体育、1J79、1J85)应用领域还是相对有限，比他更为传统的软磁材料为硅钢，具备性价比优势半岛综合体育，而软磁材料的前沿在非晶及纳米晶软磁，以及还没有商业化的高熵合金。虽然部分非晶软磁也是铁镍基材料，但非晶材料能够大量的节约镍元素的使用量，同时在部分技术指标上更具优势。目前非晶及纳米晶软磁材料已经开始商业化应用，从事该品类的上市公司包括铂科新材、云路股份。

　　铁钴基软磁合金(1J22)虽然具有很高的居里点，但是其大量使用贵金属钴，导致其价格高昂，而钴金属又是一种较为匮乏的稀缺资源，导致铁钴基软磁合金这一技术路线很难在民用领域有较大作为。

　　综上所述，软磁合金材料虽然面对广阔的应用领域，但其竞争对手繁多，仅在特定的应用场景能够发挥其特长，其市场空间有限。

　　膨胀合金种类繁多，本次主要针对因瓦合金(4J36)以及可伐合金 (4J29)两种材料。从发展历史来看，两种合金材料已有较长时间的发展，因瓦合金的特点更是在十九世纪末便已发现。而关于两种金属的工艺研究文献也多停留在上世纪九十年代末及2010年以前。

　　虽然两种材料历史久远，但其高端领域的材料仍然具备一定的技术挑战，根据2021年的新闻报道，宝钢股份研制出了厚度仅0.7毫米的因瓦合金，打破了西方国家在该领域长达50年的垄断。因此在部分高端特殊领域上，两种合金技术仍然有较大的进步空间。

　　在市场方面，与软磁合金类似，两种材料的应用领域均较广，在有限的时间内很难得到较为准确的市场数据，在经过特定假设，并针对其一些特定的应用领域进行分析后得出，因瓦合金在LNG运输船领域的市场规模可达33.2亿元每年，而可伐合金在半导体器件中的应用也可超过30亿元每年。目前膨胀合金的参与主体主要是大型钢铁企业，其中国内LNG运输船用因瓦合金主要由宝钢股份供应。

　　高温合金是飞机发动机中的关键材料，其材料性能直接关乎发动机以及整机的性能水平。在进行本次行研时发现，所涉及的四个行业中，高温合金是二级市场关注度最高的一个行业。其背后主要的推动因素总结有二，其一是我国战斗机换代，商用大飞机交付迎来的广阔市场空间，其二是高温合金具备较高的技术壁垒以及附加价值。

　　技术层面来说，高温合金包含铁、钴、镍以及多种合金元素，其研究及工艺路径存在较高的技术含量，需要投入大量的资金、设备及人员，导致很多中小企业无法参与。

　　目前行业内主要的参与者有钢研高纳、抚顺特钢、西部超导、图南股份以及隆达股份。根据公开资料表明，2021年高温合金产品的销量为2.2万吨，市场规模约为219亿元。

　　我国超高强钢产业处于追赶国外技术的态势，以美国为首的国家早在上世纪80年代便已研制出300M及Aermet100钢，而我国是进行仿制。但在超高强钢领域也不乏我国自主研发的钢材，例如D406A。

　　超高强钢目前主要还是应用在航空航天以及军工领域。例如C919的起落架结构大量的采用300M钢，而D406A主要应用于导弹发射壳体。这就导致了材料的需求量相对有限，同时行业进入门槛除了技术以外还有资质门槛。根据本次研究的测算，超高强钢在C919客机及国内战斗机上应用的需求量有限。

　　目前特钢企业几乎都从事超高强钢业务，包括宝钢股份、抚顺特钢、鞍钢股份半岛综合体育，民营企业中广大特材也在从事该领域的业务，D406A开始试供货。但总的来说，市场主要还是由大型国有钢铁企业占据主导。