半岛·体育(综合)官方APP下载承载式车身与非承载式车身有何区别？看完组装过程你就明白了我们经常听人们说起过承载式车身和非承载式车身，但是有些朋友总是弄不清楚这两者具体是什么意思。如果想知道哪个好，我们首先就要弄明白它们的不同之处，如果能把这个弄明白了，那你自然就明白两者的优缺点了。

　　承载的意思就是承担载荷，所谓的载荷就是汽车上各种零部件和系统。承载式车身就是把所有的零部件和单元系统都装在车身上，需要车身来承担这部分负荷。

　　承载式车身在生产中使用的是成卷的镀锌薄钢板，机器把钢板裁剪、冲压，形成车身不同部位的散件。然后再把散件焊接在一起，就可以形成一个笼状的车身。

　　笼状车身进行过防锈处理和喷漆以后就被放在总装线上，由机器带着慢慢往前移动，而生产线两边的工人们则按顺序把发动机、变速箱、悬挂、油箱、座椅、仪表盘、内饰板、车门、大灯等等零部件给安装到这个车身上。等全部零件都装好以后一辆车就组装完成了。

　　非承载式车身前期生产和承载式车身一样，也是薄钢板冲压成各种车身组件，然后焊接成一个完整的笼形车身。经过防锈处理和喷漆以后工人们开始把车门、大灯以及车厢内部的部件给装到车身上。比如仪表盘、座椅、方向盘、内饰件等等。

　　与此同时另一条生产线上则被放上去了一套汽车大梁，工人们把发动机、变速箱、悬挂、排气管、车轮、刹车系统、油箱、传动轴等零件依次装到大梁上。理论上来说这个大家伙只要摆个凳子，撞上踏板和方向盘就能开走了。

　　车身和大梁都安装好以后工人们就通过起重机把车身吊起来，装在大梁上，固定好螺丝半岛·体育(综合)官方APP下载，再把相应的控制机构、线路接好，一辆车就生产完毕了。

　　承载式车身复杂度更高，更先进。虽然节约了大梁的材料，但是整车强度都落在了车身上面，而且车身还要安装所有的零部件，因此无论是设计还是生产都更复杂，也更考验技术。而非承载式车身相对就简单多了，做一个结实的大梁，再把车壳子套上去就成了，不需要太复杂的技术。早期的汽车几乎都是非承载式车身。所以单从技术含量上来说非承载式车身更先进。

　　大部分情况下非承载式车身会更安全，但也不是绝对的。我们不妨举个例子，承载式车身相当于一个易拉罐，而非承载式车身相当于一个放在铁架子上的易拉罐。

　　如果非承载式车身与承载式车身相撞，那就相当于一个易拉罐去碰另一个放在铁架子上的易拉罐，很明显承载式车身的易拉罐很容易碰到更坚硬的铁架子，从而导致自身严重受损。

　　如果是承载式车身对撞，那后果要比非承载式车身对撞要好一些。因为承载式车身对撞时相当于两个易拉罐碰，虽然两者都会受损，但是它们都更容易变形，吸收一部分冲击力，从而降低易拉罐内乘客受到的伤害。但是两个放在铁架子上的易拉罐相撞的时候相当于两个铁架子对撞，由于双方都无比坚硬，很难变形，所以撞击时会产生强大的冲击力，结果易拉罐内的乘员受到的冲击伤害更大。

　　特别是在翻车的时候，承载式车身有更明显的优势。因为承载式车身的车辆普遍更轻，再加上车厢有合理的承载结构设计，因此不容易发生车厢的严重变形。而非承载式车身有一个粗壮笨重的大梁底盘，发生翻滚时会对车厢产生更大的冲击力，再加上非承载式车身的车辆普遍更重，因此车厢变形的风险更大。记得之前看人们在山沟里玩爬坡，一辆面包车爬坡失败后从半坡翻下来，滚了三圈，但是车厢整体没怎么变形。而另一辆有大梁的硬派越野车只是翻滚了两圈而已，A柱就已经弯曲变形了。另一辆有大梁的皮卡车更严重，只翻滚了一圈而已，整个车顶几乎塌陷了一半。

　　这个完全因人而异，承载式车身整体性好半岛·体育(综合)官方APP下载，一致性高，行驶更加平稳，震动半岛·体育(综合)官方APP下载、噪音抑制得更好。非承载式车身重心高，行驶稳定性略差。但是坚固的底盘在行驶中也能带来一种另类的静谧和稳重感。具体哪个好完全看个人。

　　论经济性那绝对是承载式车身优势更大，因为自重更轻，车身更低，更省油。而非承载式车身由于增加了粗壮的大梁，自重更大，车辆重心也更高，风阻更大，所以更费油。

　　现实中家用车更倾向于使用承载式车身，而非承载式车身只有越野车、载货为主的皮卡车、大货车在使用。