半岛·体育(综合)官方APP下载6000余人开干！8月27日，成渝、兴珞、川黔铁路大修集中修同步启动，6000余人“参战”。在67天的时间里，集团公司将对这三条铁路的基床、轨枕半岛综合体育、钢轨、道岔、接触网等设施设备进行全面“体检”，消除设备安全隐患，提升列车运行平稳度和安全系数。

　　今年以来，集团公司已先后组织了沪昆、达成、襄渝、成昆、宝成、内六铁路等集中修，提升了线路设备质量。此次大修的线路有“新中国第一路”成渝铁路的重庆南至内江段，中欧班列（成渝）连通亚欧的必经之路兴珞铁路，以及西部陆海新通道南下重要通道川黔铁路珞璜至贵阳南段，其中，成渝铁路、川黔铁路建成通车分别已有71年、58年，线路基础较为薄弱，出现了线路设备高低不平顺、钢轨廓形差、道床板结冒泥、岔区钢件疲劳等问题，亟需通过集中修消除设备病害，提升“大动脉”通行能力。

　　此次集中修涵盖道床清筛、大修换轨、大修换岔、基床病害整治、道岔清筛、翻浆板结整治（侧切）、更换道岔钢件、崩塌落石整治等多个施工项目，成都工务大修段、成都工务大机段、重庆工务段、贵阳工务段、内江工务段、重庆供电段、重庆电务段等34个单位参与施工。施工计划完成大修换轨87.6公里，大修清筛87.5公里，大修换岔约102组，大修换枕35000根，道岔清筛131组。此外，还将开展翻浆板结整治、线公里、线路大机打磨等工作。

　　本次集中修沿用沪昆、襄渝、宝成等铁路集中修好的经验做法，在桐梓设立川黔线集中修指挥部，在内江设立成渝兴珞线集中修指挥部，做好现场施工指导和监督检查半岛综合体育。同时，成立功能型联合党支部11个和功能型联合团支部6个，及时协调解决施工期间的结合部问题。

　　“对川黔线而言，此次集中修任务点多线根的成段换枕任务量是近10年来最多的一次；正线组，占全线。”川黔线集中修指挥部负责人介绍。

　　针对这次集中修道床基础病害整治体量大、施工组织复杂、工期紧张等难点，作为川黔线集中修主体施工单位的贵阳工务段成立集中修领导小组，多次召开集中修方案对接会，反复研判施工安全风险，“特别是针对本次施工管内挖机上道数量多、风险高的难点，我们制作了挖机管控卡片，将挖机纳入每日对接会重点提示项点。”贵阳工务段川黔线集中修主管陶胜强介绍。

　　值得一提的是，贵阳工务段和成都工务大修段以此次大修为契机，共同探索一体化施工管理模式，签订了施工安全协议，联合制定大修换岔一体化施工方案，协商同步更换岔区单元前后XIII型过渡枕过渡轨，打造标准化岔区，力争在协同作战上取得一体化成效。

　　兴珞铁路是中欧班列（成渝）连通亚欧的必经之路，据重庆工务段线路技术科副科长王军卫介绍半岛综合体育，此次大修是该线年通车运营以来的首次大修。全线组，通过本次设备整治，将有效改变线路状况，让中欧班列（成渝）运输更加安全平稳，畅通无阻。

　　为最大程度降低施工对铁路运输的影响，集团公司积极做好线路车流调整，统筹兼顾列车开行和施工组织。集团公司施工办牵头组织工务部及相关站段对3条铁路开展了现场踏勘和集中修计划编制工作，确保实现运输和施工双赢的目标。