半岛·体育(综合)官方APP下载打破中国家轿“潜规则“吉利星瑞能做到吗？11月1日晚，“家轿颠覆者”)正式上市，全系搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0T发动机，售价11.37-14.97万元。这个价格与思域)、速腾)、卡罗拉)的价格高度重合。对一款国产品牌A级车来说，吉利星瑞首次代表国产品牌正面硬刚合资A级家轿，颠覆的是整个家轿市场的游戏规则！

　　其中原因，一句话就能说明白。国内SUV市场的规则，是由规模相当的合资与国产两大阵营共同制定。而轿车市场则从开始就一直都被合资所主导。从老三样（桑塔纳)、捷达、富康，最多再加个赛欧）和新三样（凯越)、伊兰特、福美来）开始，中国开启了家轿市场。合资品牌先入为主，“耐用、皮实、三大件好、有面子”的观念，成为主流共识——轿车市场的很多潜规则，是被合资品牌所制定。“没有自己的规则，跟着别人的规则玩”，这是中国品牌轿车干不过合资的主要原因。

　　A级家轿动力层面一直以来的潜规则是，动力够用、经济省油就够了，不要谈操控、性能，当好一辆买菜车就是最大的本分。尤其以朗逸)、卡罗拉等追求“全面均衡”而著称的合资家轿为代表。

　　国产品牌家轿受到这个规则的制约，动力层面不敢越界，为凸显竞争力只好疯狂堆配置，同时还把价格压在10万以下。但结果却是越来越被动半岛综合体育。合资品牌通过价格不断下压，疯狂蚕食国产品牌的空间。例如朗逸、宝来)都降到了10万以下，英朗)、桑塔纳、经典轩逸)等，都降到了6-8万，逼得国产品牌节节败退。

　　吉利星瑞全系搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300牛米，官方零百提速7.9秒（实际上在笔者探店时，销售顾问表示其实际零百可跑进7.5秒）。这个动力已经达到豪车水准。

　　中国人喜欢大空间。但长久以来的A级家轿，却只是空间够用即可，轴距长度多数在2700mm左右，横向宽度最多只有1.8米出头。例如以加长为卖点的速腾L，其轴距也只有2731mm。以宽体为卖点的大众凌渡，车宽也只有1826mm。这种尺寸上的界定，约定俗成的成为了中国人对A级家轿的判定标准。但事实是，即便是十来万的家用代步车，车主也希望一家老小能坐的舒舒服服。同时又要开起来过弯很稳、高速不飘。

　　虽然定位A级家轿，但星瑞拥有多项第一：同级最宽车身（1869mm）、同级最宽轮距（前后均为1618mm），同级最长轴距。如下图，各款车型的车宽以及轮距、轴距对比：

　　对汽车来说，拉长很容易，加宽却很难。更宽的车身和轮距意味着更好的抓地性、稳定性，以及更舒适的横向空间。当然也意味着更高的成本。同级最长轴距也保证了纵向乘坐空间（后排实测至少在三拳以上，且座垫非常宽大，达到1404mm，对大腿承托到位）。两者结合，保证了星瑞在性能表现和舒适性上得到了高度的融合。

　　此外，为保证舒适性，星瑞还拥有同级最长悬架行程（前悬185mm，后悬203mm），搭配固特异Eagle F1高性能轮胎，百公里刹车距离为34.66米（据说18寸轮圈也是经过反复测试后，匹配的最能发挥其性能的尺寸，并没有为了美观而盲目匹配19或20寸轮毂）。

　　合资家轿之所以能无往不胜，一个重要的心理支撑是：在国人心目中，合资家轿代表着更可靠的品质、更先进的技术，更好的面子。同样预算优先选择合资品牌。哪怕配置、动力弱一些也心甘情愿。因为要的就是“买菜车”，最重要是“不出毛病、更有面子”。这种观念甚至在B级车市场也很典型，例如凯美瑞)，虽然动力弱鸡半岛综合体育、配置也不高，甚至价格也不便宜，但就能稳居B级市场销量前列。

　　国产品牌品质真的没有合资的好？吉利星瑞要打破这个观念。CMA架构下的星瑞，拥有与沃尔沃同等标准的耐久周期——与沃尔沃的共用供应商占比90%，与沃尔沃采用相同的测试验证标准。车身钢材镀锌率达93.7%，钢板不易腐蚀。36处空腔注蜡，保证不会生锈。发动机按照沃尔沃全球35万公里的寿命目标设计，累计72万公里的全油门耐久测试，零部件零松散零异常。全国道路累计行程60万公里，车内零部件和电器系统零故障率。基于CMA超级母体，实现100%世界级架构造车……

　　此外再举个例子，在星瑞的钣金覆盖件上，有一种独特的工艺叫“锐棱”技术，让钣金上的特征线，隆起感更强，降低了风阻，也提升了车身刚度。有兴趣的可以了解下，这种技术在德系车上被广泛采用，它代表了目前最好的模具制造和冲压技术。

　　虽然在新兴的国产品牌纯电车型上，整车OTA升级已不再是新鲜事，但以合资主导的轿车市场，因其整车电子架构还是传统的分散式布局，无法支持整车OTA。所以像特斯拉一样的整车OTA在燃油轿车上根本无法实现，现有OTA只能是车机系统的局部升级，提升有限，聊胜于无。因此传统燃油车被视为落后于智能化时代的产物半岛综合体育，并非偶然。

　　星瑞在智能化上的破局，除了双大屏、语音控制、L2自动驾驶、540度透明底盘，在星瑞上一应俱全之外。更让人注目的，是依托领先的整车电子电气架构，实现了高速发达的神经网络和超级大脑，进而可以实现“整车OTA升级“。让“软件定义汽车”，全面在燃油家轿上实现，抹平了燃油车与电动车在软件上的差距。鉴于燃油车在产销规模上远远大于电动车，星瑞的技术突破，实际意义要大得多，这意味着燃油家轿在生命周期内也可以实现不断迭代和自我增值，标志着燃油车进入了一个新的智能化时代。

　　长久以来，除了少数豪华品牌，国内消费者对A级轿车能接受的心理上限，国产是10万左右，合资就是15万左右。在10-15万区间，思域、速腾L、高尔夫)、卡罗拉为代表的合资车已经牢牢站稳。国产家轿要想品牌向上，10-15万区间是必须要攻克的堡垒。在品牌相对弱势的前提下，必须要凭借更超值的产品力，才能有所作为。

　　星瑞是目前唯一以A级轿车身份，进入这个区间与合资品牌硬抗的中国品牌家轿。它凭借的，除了过硬的三大件、科技感、大空间，还有尽可能的豪华舒适感。例如头层牛皮内饰、高级香氛系统、无级变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响、全方位的健康保护……星瑞的玩法，就是“别人都没有的，星瑞都给你”。从硬件到软件、再到感官体验的全面颠覆，给你翻倍的价值感。15万的价格，给到30万的体验。

　　从动力、空间、操控、再到内部的科技含量、造车品质，我想星瑞甚至有实力与底气，跟奥迪A4L)、宝马3系)这样的30万级豪车，进行一场全方位的较量。

　　星瑞的颠覆宣言，让我想到美国一个近些年走红的街头潮牌Superme。1994年创立的品牌，不过十余年，已经成为全球最火的一线大品牌、多少时尚弄潮儿花钱都买不到的街头文化证书，甚至吸引了法拉利、LV的联名合作，风头压过多少百年大牌。

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