半岛·体育(综合)官方APP下载用上了与星舰一样的钢板特斯拉Cybertruck都有哪些“黑科技”他将Cybertruck的生产困境比喻成Model 3当年所遇到的产能地狱，马斯克甚至开玩笑说：“

　　Cybertruck看起来非常炫酷，充满了科幻感，当然也充满了“黑科技”。它的外观设计灵感来自于电影《回到未来》；全车外骨骼采用了30X不锈钢，厚重的钢板可以抵御冲锋枪扫射；野兽版的零百加速达到2.6秒，是全世界最快的皮卡；Cybertruck可以配备车顶光伏，还有涉水模式；Cybertruck也有更底层的技术革新：48V电气架构，以及采用了线控转向，后轮也有转向功能……

　　当然这些优点也同样带来问题，首当其冲的就是“产能地狱”，并且因为一些激进创新，也使其走向全球市场充满障碍。

　　如今Cybertruck已经收获超过200万个订单，按照特斯拉自己估算的每年25万辆产能，如果预定订单全部实现交付，已经排到了8年后。但马斯克对于Cybertruck的预期却颇为冷静，他认为需要很长时间才能在这辆车上赚钱。

　　Cybertruck目前共发布了3款车型：1）三电机“野兽版”，售价为99,990美元（约合人民币 72万元），提供845马力，续航里程为515公里，零百加速2.6秒；2）还有一款双电机全轮驱动版，79,990美元（约合人民币 57万元），功率600马力，续航里程547公里，零百加速4.1秒。3）到了2025年，特斯拉还将推出后轮驱动的单电机版本，售价60,990美元（约合人民币44万元），续航里程402公里，零百加速时间6.5秒。

　　今天这篇文章，我们就来聊聊Cybertruck，它有哪些“黑科技”？皮卡是一个怎样的市场？马斯克所推崇的“工程交叉方”（比如Cybertruck的车身材料与SpaceX的星舰相同），能否解决产能问题？……Enjoy：

　　综合券商、媒体、测评机构等各方观点来看，Cybertruck的“黑科技”主要体现在如下几个方面：1）全新的30X不锈钢车身；2）全世界加速最快的皮卡；3）48V电气架构；4）线X不锈钢车身

　　依靠车身外骨骼本身的坚硬半岛·体育(综合)官方APP下载，也极大程度地弥补承载车身抗扭不足的缺点，使车身抗变形、碰撞的能力大幅加强，也能在发生碰撞时分散过大的冲量，保护车内的人。

　　而这种外骨骼结构的直接结果，就是车内空间利用率大大提高了。Cybertruck的前排可以横向坐3个人，整车可以坐6个人，装载空间达到1000立方英尺。相比之下，与Cybertruck外观尺寸几乎一样大的福特F150猛禽，其装载空间只有不到500立方英尺。

　　不锈钢没有被主流使用是有原因的，冷轧使材料非常坚固，但这样做会牺牲延展性和可成型性，从而限制了设计和制造的灵活性。所以Cybertruck也陷入了“产能地狱”，以及很多媒体报道过的瑕疵问题，比如车身的不同板块存在间隙/没对齐、表面处理问题等等。

　　但对于车内系统供电的电池，很多车型都还停留在12V，这造成了很多限制。比如接线和组件必须更大、更重，才能处理高电力负载。对于那些对功率要求更大的设备，比如照明、绞车、空气压缩机等等，12V可能不够用。

　　Cybertruck还配备了四轮转向技术，其基本原理是让车辆的前后轮以不同方向转向，从而实现更小的转弯半径。

　　此外，由于Cybertruck本身还能作为一个大型“移动充电宝”，直接外送11.5kW的电量，给家庭用户带来额外电力保障。那么拥有车顶光伏的Cybertruck，就是一个“小型光伏电站”。

　　皮卡还是美国汽车制造商最赚钱的细分市场之一。按照福特的说法，皮卡是“按收入计算，仅次于iPhone的第二大最有价值的消费产品”。赢得皮卡市场，可能会对特斯拉产生重大推动作用，即使不是在利润上，至少在品牌吸引力方面也是如此。

　　皮卡这个细分市场集中度很高，长期以来一直由底特律三巨头（D3，福特、通用汽车、斯特兰蒂斯）主导，这三家占据了80%多的美国市场份额。而行业的第四名丰田，占据了10%-12%的市场份额。这四家强有力的竞争对手，似乎令新进入者举步维艰。

　　当然，D3也都在拥抱电动化浪潮，比如福特推出了F-150 Lightning半岛·体育(综合)官方APP下载。还有新兴竞争对手Rivian R1T，也已经开始在美国道路上亮相，随着越来越多的竞争对手加入这一领域。

　　另一方面，随着Cybertruck进入交付阶段半岛·体育(综合)官方APP下载，各大改装厂也开始摩拳擦掌，比如著名的改装配件大厂Unplugged Performance推出了一系列套件，专为Cybertruck 车主量身定制。

　　据外媒报道，特斯拉为了加工不锈钢材料，结合了两种方案：一是采用更强大的设备，特斯拉为 Cybertruck 定制了全球第一台 8000 吨压铸机。二是“车型重组”。即使用上了最大吨位的机器，但毕竟30X不锈钢太坚硬了，因此传统的车辆曲线就不太可行。特斯拉通过类似“折纸飞机”的方式，先用激光切割，再弯折成型。

　　此次Cybertruck所使用的30X不锈钢材料，也是SpaceX的星舰材料，而Space X的材料工程副总裁查尔斯·库曼，也在特斯拉担任同样的职务。

　　在美国，国家公路交通安全管理局不会预先审批新的机动车辆，而是根据《车辆安全法》创建了一个自我认证合规系统，制造商可以在其中证明其产品符合适用标准。

　　“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造出来。”马斯克在特斯拉得州超级工厂首批交付时说。

　　当然，4年后马斯克又把弗朗茨拉来，又扔了一次钢球，这次车窗玻璃完好无损。马斯克甚至还在特斯拉商城上架了一款奇葩周边，售价55美元的Cybertruck皮卡玻璃裂纹贴花，以纪念4年前的这起意外。

　　我喜欢Cybertruck的外观，我欣赏它对汽车设计传统的态度，竖起中指般的叛逆与挑衅，去激怒一些人，让其他人充满敬畏。Cybertruck 没有通过张扬的尾翼、夸张的风刀和炫彩条纹来展示它的疯狂，而是一把火烧了以往的“约定俗成”，甚至还在灰烬上尿尿，它没有优美流畅的线条，取而代之的是极简到无情的风格。